Kòm tanperati deyò a te vin pi ba dènyèman, li te vin pi difisil pou machin yo kòmanse nan tanperati ki ba. The reason is that the electrolyte in the battery has a relatively low level of activity and a high resistance at low temperatures, so its power storage capacity at low temperatures is relatively poor. In other words, given the same charging time, less electrical energy can be charged into the battery at low temperatures than at high temperatures, which can easily lead to insufficient power supply from the car battery. Se poutèt sa, nou ta dwe peye plis atansyon sou pil machin, espesyalman nan sezon fredi.
Generally speaking, the service life of a battery is about 2 to 3 years, but there are also many people whose batteries have been used for more than 5 to 6 years. The key lies in your usual usage habits and the attention you pay to battery maintenance. The reason why we should attach importance to it is that the battery is a consumable item. Anvan li echwe oswa rive nan fen lavi sèvis li yo, anjeneral pa gen okenn précurseur evidan. Manifestasyon ki pi dirèk la se ke veyikil la toudenkou pa pral kòmanse apre yo te pake pou yon peryòd de tan. Nan ka sa a, ou ka sèlman tann pou sekou oswa mande lòt moun pou èd. Pou evite sitiyasyon ki anwo yo, mwen pral prezante w ki jan yo fè yon pwòp tèt ou-tcheke sou eta sante batri a.
1.Tcheke pò obsèvasyon an
Kounye a, plis pase 80% nan pil antretyen gratis yo ekipe ak yon pò obsèvasyon pouvwa. Koulè yo jeneralman ka wè nan pò obsèvasyon yo divize an twa kalite: vèt, jòn ak nwa. Green indicates that the battery is fully charged, yellow means that the battery is slightly depleted, and black indicates that the battery is almost scrapped and needs to be replaced. Tou depan de desen yo diferan nan manifaktirè batri, ka gen lòt fòm ekspozisyon pouvwa. Ou ka refere a envit sou etikèt yo sou batri a pou detay espesifik. Isit la, editè a ta renmen fè ou sonje ke ekspozisyon pouvwa a sou pò obsèvasyon batri a se pou referans sèlman. Pa konplètman konte sou li. Ou ta dwe tou fè yon jijman konplè sou estati batri a ki baze sou lòt metòd enspeksyon.
2.Tcheke vòltaj la
Anjeneral pale, enspeksyon sa a bezwen fèt nan yon estasyon antretyen avèk èd nan ekipman espesyalize. However, Uncle Mao thinks it's still worthwhile because this inspection is relatively simple and straightforward, and the battery status can be intuitively displayed in numbers.
Pandan w ap tcheke vòltaj batri a, nou bezwen tou fè referans a sitiyasyon jenerasyon pouvwa altènatè veyikil la. In cars with a relatively high mileage, the carbon brushes inside the alternator will become shorter, and the power generation will decrease, unable to meet the normal charging needs of the battery. Lè sa a, li rekòmande pou konsidere ranplase bwòs kabòn altènatè a pou rezoud pwoblèm vòltaj ba.
3.Tcheke aparans la
Obsève si gen evidan deformation anfle oswa bulges sou tou de bò batri a. Yon fwa sitiyasyon sa a rive, sa vle di ke lavi batri a te pase mwatye, epi ou ta dwe prepare pou ranplase li. Tonton Mao ta renmen mete aksan sou ke li nòmal pou batri a gen yon ti deformation anfle apre yo fin itilize pou yon peryòd de tan. Don't replace it just because of such a slight deformation and waste your money. Sepandan, si bonbe a se byen evidan, li bezwen ranplase pou evite machin nan kraze.
4.Tcheke tèminal yo
Observe whether there are some white or green powdery substances around the battery terminals. An reyalite, sa yo se oksid yo nan batri a. Batri bon jan kalite oswa nouvo jeneralman pa pral fasilman gen oksid sa yo. Yon fwa yo parèt, sa vle di ke pèfòmans batri a te kòmanse bese. If these oxides are not removed in time, it will cause insufficient power generation of the alternator, put the battery in a state of power depletion, and in serious cases, lead to the early scrapping of the battery or the inability to start the vehicle.
Kat metòd enspeksyon prezante pi wo a se evidamman kòrèk si yo itilize pou kont li pou jije estati sante batri a. Li pi egzat pou konbine yo pou jijman. Si batri ou a reflete sitiyasyon ki anwo yo an menm tan an, li pi bon pou ranplase li pi vit ke posib.
Prekosyon pou Itilizasyon Batri
Apre sa, mwen pral yon ti tan prezante kèk prekosyon pou itilize pil. Si ou ka swiv pwen ki anba yo, li pa gen okenn pwoblèm pou double dire lavi batri ou a.
When waiting in the car (with the engine off), avoid using high-power electrical appliances for a long time. Pou egzanp, limen limyè devan yo, sèvi ak aparèy chofaj chèz la oswa koute stereo a, elatriye.
2.Evite twòp egzeyat
Li trè danjere pou batri a si ou bliye etenn limyè yo epi ou jwenn ke veyikil la pa gen kouran nan jou kap vini an. Menm si ou chaje li ankò, li difisil pou li retounen nan eta anvan li.
3.Evite pakin veyikil la pou yon tan long
Si tan pakin lan depase yon semèn, li rekòmande pou dekonekte tèminal negatif batri a.
4.Chaje epi kenbe batri a regilyèman
Si kondisyon yo pèmèt, ou ka desann batri a chak sis mwa epi chaje li ak yon plato batri. Metòd chaje a ta dwe chaje dousman, epi li pran sèlman kèk èdtan.
5.Netwaye batri a regilyèman
Kenbe sifas batri a pwòp epi regilyèman netwaye oksid yo sou tèminal batri yo. If you find oxides, remember to rinse them off with boiling water, clean the connection posts of the battery at the same time, and apply grease to protect them to ensure reliable starting and extend the lifespan of the battery.
6.Optimize sikwi elektrik veyikil la
Batri machin nan se toujou yon atik consommables, epi li pral evantyèlman rive nan fen lavi li. Pwopriyetè machin yo ta dwe peye plis atansyon sou pil machin yo, regilyèman tcheke estati batri a, espesyalman anvan sezon fredi a vini. Nou ka pwolonje lavi li atravè metòd operasyon kòrèk ak abitid itilizasyon, kidonk diminye pwoblèm nesesè.
Tan poste: Dec-10-2024